Vidiauto Testovi Testirali smo... Mercedes GLC Coupe 250 d 2.1 204 TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 08.02.2017. 16:31

Zanosna ljepota 

Mercedes GLC Coupe 250 d 2.1 204 AMG Line TEST

Mercedes GLC Coupe 250 d 2.1 204 TEST

Mercedes GLC Coupe! Moramo priznati kako ova oznaka odlično i baš nekako famozno zvuči kad se izgovori. A izgovarali smo ju vrlo često tijekom našeg detaljnog testa, s 2.1 turbodizelskim motorom snage 204 KS.

GLC Coupe je pravi mamac za poglede, tih je u vožnji, ima odlične proporcije, motor, ovjes, upravljač... Mercedesova SUV zvijezda na bazi C klase izgleda za 5. Tako su Mercedes GLC Coupe ocijenili mnogi koje smo pitali za mišljenje. Rijetki su oni koji su izjavili kako im se GLC više sviđa nego GLC Coupe. A jasno je i zašto su rijetki - Coupe verzija zaista atraktivnije izgleda, za 76 mm je duža, a i niža je za 37 mm. Širina i međuosovinski razmak kod oba modela su isti, ali je kod GLC-a trag kotača za 1 mm širi. Proporcije u interijeru su ipak drugačije. Plus za Coupe model svakako je i više limuzinska linija uočljiva straga dok su u prednjem dijelu GLC i GLC Coupe vrlo slični, ali uz različite maske hladnjaka - GLC ima dvije horizontalne linije spojene preko Mercedes znaka, a GLC Coupe jednu.

S obzirom da je auto solidno velikih (i odličnih) proporcija, vlasnici E klase su nam čak izjavili kako će im ovo biti sljedeći model. Ali baš Coupe. Sviđa im se baš ta limuzinska i kupeovska linija, uz izdignutost od tla koja se uz zračni ovjes može dodatno podešavati. Ovisno o odabranom načinu vožnje - Eco, Comfort, Sport, Sport+ ili Individual ovjes se podešava po visini i tvrdoći. Putem gumba pored ručice multimedije moguće je i ručno podesiti visinu vozila, ukoliko je potrebno.

AMG Line paket opreme dodatno je uljepšao ionako lijep automobil pa testirani Mercedes GLC Coupe ima AMG Bodystyling. Sviđaju nam se i prednja i stražnja razvučena LED svjetla, zaista su pomalo famozna. LED svjetla odlično u magli osvjetljavaju cestu pa je vožnja ugodnija.

Prebacimo li ručicu mjenjača u rikverc, iza znaka Mercedesa na vratima prtljažnika otvara se pogled na stražnju kameru - slika na ekranu dijagonale 8 inča je u noćnim uvjetima odlična. Možemo reći kako je u Mercedes GLC Coupe sigurno ugrađena jedna od trenutno najboljih kamera na tržištu jer je vidljivost u noćnim uvjetima jako dobra. Nema prisutnog velikog šuma u slici, odlična je vidljivost. Bravo!

Ulazimo u interijer u kojem nas dočekuje "Mercedes stil" u puno detalja - lijep upravljač koji se pokazao vrlo direktan u svim uvjetima vožnje, lijep središnji greben koji zauzima veći prostor dajući tako feedback većeg vozila. Kokpit je neobičan za današnje pojmove - ispred suvozača je vrlo uvučen prema vjetrobranskom staklu pa nema onu dubinu kojoj streme gotovo svi današnji automobili. Na taj se način dobilo jako puno prostora u kabini, ne samo vizualno nego i u praksi - isto kao i u C-klasi.

Po crnom kokpitu pronalazimo puno detalja - piano crnu plastiku, aluminijsku lajsnu s brušenim finišem, odličan multimedijski sustav s upravljanjem preko središnje touch površine te kotačića s odličnim povratnim taktilnim feedbackom.

Zgodno je kod izdignute površine koja je osjetljiva na dodir što se po njoj može zumirati slika s dva prsta, kao na mobitelima, povlačenjem prstom ulijevo ili udesno mijenja se radijska postaja ili prebacujemo na sljedeću pjesmu na USB sticku ili CD-u. Sve to prati odličan zvuk. Jako lijepo je i sučelje, vrlo moderno i premium izgleda, s tim da se njime ne upravlja dodirom po površini ekrana. Neke je to razočaralo kad su vidjeli, ali čim su počeli koristiti touch na komandama i taktilni kotačić zaboravili su na svoju opasku. Ne moramo se istezati prema ekranu, dok sjedimo u odličnim sjedalima u kombinaciji koža-tkanina, uz grijanje. Oba prednja sjedala daju odličnu udobnost za višesatne vožnje, a podesiva su električno po visini i nagibu, uz ručno podešavanje po dužini.

Vozački položaj u Mercedesu GLC Coupe je jako dobar, pregledan u većini situacija, uz omanje stražnje staklo na petim vratima koja se električno otvaraju putem ključa, gumba na vratima prtljažnika (Mercedes znak!) ili putem gumba na vozačkim vratima. Već smo spomenuli kako je GLC Coupe vrlo udoban, sportski je orijentiran s držanjem ceste. Uz 500 Nm okretnog momenta i snagu od 150 kW odnosno 204 KS i uparen jako dobar 9-stupanjski mjenjač prava je zabava na cesti. Unutar izbornika na središnjem ekranu smo pronašli praćenje raspoložive ili bolje rečeno potrošene snage i momenta motora pa uvijek možemo znati s koliko ovih mjernih jedinica još raspolažemo. Naravno, u Sport i Sport+ načinu odziv papučice gasa je brži, doslovce je trenutan pa vožnja zaista oduševljava sve koji su s nama u vozilu mase 1770 kilograma.

Mercedes GLC Coupe 250 d 2.1 204 AMG Line (2)

Na autocesti se GLC Coupe 250d u devetom stupnju vrti na samo 1750 okretaja. Zbog toga je i potrošnja dobra - oko 6 litara čak i ako se malo brže vozimo, na otvorenoj cesti uz vožnju 70-80 km/h u 7 i 8 brzini potrošnja je točno 6 litara, u gradu oko 9 litara, a prosjek cijelog testa nam je bio 7,3 litre. Pri svakom kočenju ili puštanju papučice gasa u vožnji iskorištava se prikupljena energija za punjenje i korištenje energije za potrošače tijekom vožnje.
Automobil je inače u kabini uvijek tih, kao da se vozimo u benzincu dok se nešto glasnije čuje kad se stoji pored vozila.

Mercedes GLC Coupe 250 d 2.1 204 AMG Line (1)

Četverocilindrični motor 250 d 4Matic se pokazao više nego dovoljnim, a najjači je u dizelskoj ponudi, uz slabiji 220 d 4Matic 2.1 snage 170 KS. U benzinskoj ponudi je Mercedes GLC Coupe dostupan uz 250 4Matic s 211 KS i 350 e 4Matic s također 211 KS snažne motore. Jasno, daleko jača i snažnija motorizacija je prisutna u Mercedesu GLE (Coupe), ali za umjereno sportske vozače koji traže prostran obiteljski SUV s pogonom na sve kotače ovo je i više nego dovoljno.

Početna cijena za Mercedes GLC Coupe je 442.287 kuna; GLC starta od 406.841 kuna. Naš testni GLC Coupe 250 d ima cijenu 675.000 kuna, a tu je uključeno zaista puno toga - imidž koji ćete dobiti kupnjom ovog vozila, magnet za poglede, pa i sami ćete vrlo često stati iza ili pored GLC-a Coupe i osmotriti mu proporcije koje su odmjereno dobre, naglašenih bokova u stražnjem dijelu, lijepih svjetala, većeg broja sigurnosnih tehnologija kao što su asistencija pri održavanju razmaka do drugih vozila, prepoznavanje prometnih znakova, aktivni poklopac motora koji štiti pješake u slučaju udarca, parking senzori, Comand Online multimedijski sustav, DVD player, ambijentalno osvjetljenje.

AMG Line interijer sastoji se od ukrasnih umetaka od aluminija i crnog piano laka, paketa unutrašnjeg osvjetljenja, AMG tepiha. Nadalje, tu je sustav prilagodljivog zračnog ovjesa AMG Body Control i MAG bodystyling vanjštine, Dynamic Select za odabir načina vožnje i programa vožnje, AMG kotači od lakog metala 19''...

Dakle, vrlo moderan i opremljen automobil koji izgleda puno bolje nego što (odlično) izgleda i na samim fotografijama. Rekli bismo da je GLC Coupe za gospodu sa stilom koja znaju i odabrati stil koji će voziti svaki dan.

Tehničke karakteristike

GLC Coupe 250 d 2.1 204 AMG Line
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 2143 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 204 KS pri 3800 o/min
Snaga u kWh: 150 kWh pri 3800 o/min
Okretni moment: 500 Nm pri 1600 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: pogon na četiri kotača
Ubrzanje 0-100 km/h: 7,60 s
Maksimalna brzina: 222 km/h
Potrošnja (grad): 6,20 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,00 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,40 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,30 l/100 km
CO2 emisija: 143 g/km
Duljina: 4732 mm
Širina: 1890 mm
Visina: 1602 mm
Međuosovinski razmak: 2873 mm
Obujam prtljažnika: 500 l
Masa vozila: 1770 kg
Gume: 255/50 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 675624 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj GLC Coupe GLC Coupe 250 d 2.1 204 AMG Line Mercedes-Benz test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 11. svibanj 1946.

5-11-1946 Ferrarijeva prva utrka

Ferrarijeva prva utrka

Ferrari je na današnji dan 1946. godine po prvi put samostalno nastupio u automobilskoj utrci koja je održana u Piacenzi, Italija. Nakon te prve legendarne utrke, Ferrari je postao najuspješniji proizvođač u automobilskim utrkama.

vs