Turbo motori
Kako produljiti vijek trajanja turbine!?
Turbo rotori imaju široku primjenu. Ugrađuju se u dizelske i u benzinske motore kopnenih vozila, vlakova, zrakoplova, plovila. Turbine omogućavaju ogromnu dodatnu snagu i veliki okretni moment motora. No, motori opremljeni turbom ukoliko se ne koriste prema nekim zakonitostima mogu prije vremena na remont turbine.
Velika mana turbo motora usko je povezana sa učestalim startanjem i gašenjem automobila. Budući da se pod punim gasom turbo rotori mogu okretati i do 300.000 o/min potrebno je mnogo vremena kako bi se brzina vrtnje vratila u normalu. Dok god motor radi, turbina se podmazuje. Zato primjerice nakon snažnog pritiskanja gasa treba posljednjih nekoliko kilometara prije gašenja motora voziti lagano te prilikom parkiranja ostaviti motor da radi 30-ak sekundi. Ne pridržavamo li se navedenog i ugasimo li motor prije vremena turbo rotor se primjerice još uvijek vrti sa nekoliko tisuća okretaja u minuti, ali bez podmazivanja
Posljedica? Prijevremeno stradavanje krilca i ležajeva turbine. Iz navedenog razloga s turbo motorima treba postupati prema određenim zakonitostima. Ukoliko se primjerice nakon brze vožnje auto-cestom želimo zaustaviti na odmorištu bolje je ostaviti automobil da radi u leru i 10-ak minuta nego ugasiti naglo motor. Isto vrijedi i za gradsku vožnju. Treba izbjegavati učestala paljenja i gašenja turbo motora.
Tijekom 2014.godine Fiat započinje prodaju crossover automobila koji se oslanja na platformi modela 500, a vizualno će predstavljati križanca male 500-ice i većeg 500L. U Fiatu su toliko uvjereni u uspjeh da čak pripremaju paprene Abarth verzije koje će tijekom 2015. zamijeniti kompaktni Bravo.
Novi Clio RS je drugačiji od prethodnika - ispod haube se (sada) nalazi 1,6-litreni benzinski turbak s 200 KS, a brzine se mijenjaju polugama na upravljaču.
