Vidiauto Testovi Testirali smo... Suzuki Vitara 1.6 120 4WD Comfort TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 02.09.2016. 09:56

Za vožnju bez ikakvog sputavanja 

Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 4WD Comfort TEST

Suzuki Vitara 1.6 120 4WD Comfort TEST

Apsolutni hit na hrvatskom tržištu, urbani crossover Suzuki Vitaru smo detaljno testirali u inačici s 1.6 benzinskim motorom snage 120 KS, s pogonom na sve kotače. Već i ptice na grani znaju za izrazito povoljnu cijenu.

Suzuki Vitara je prodana u 953 primjerka u periodu od siječnja do srpnja 2016. Za usporedbu, Hrvatima uvijek poželjan Volkswagen Golf je u istom periodu prodan u 1523 komada. Dakle, radi se o izrazito poželjnom automobilu za hrvatske vozače, a Vitara je na ovogodišnjem Zagreb Auto Show 2016 proglašena za Best Buy Star. Koji su razlozi tako velikom uspjehu automobila koji se iz nekadašnjeg vrlo popularnog terenca prilagodio tržišnim uvjetima te postao vrlo tražen u kategoriji crossoveora?

U već duže vrijeme kriznim vremenima za automobilsku industriju u Hrvatskoj cijena je jedan od najbitnijih parametara pri kupnji novog automobila - ili se radi o što povoljnijoj cijeni novog automobila ili se pak radi o razmišljanju koji će automobil najbolje držati cijenu i biti što lakše za prodati vozilo. Suzuki Vitara se (za sada) ugurala u kategoriju izrazito povoljnih automobila, a naročito u kategoriji gradskih odnosno subkompaktnih crossovera koji su posljednjih godina jako traženi.

Pročitajte našu usporedbu Citroën C4 Cactus vs Nissan Juke vs Suzuki Vitara u kojoj je Vitara pobijedila konkurente

Dakle, Suzuki Vitara udovoljava formuli: niska početna cijena + atraktivan dizajn = poželjna kupnja. Ima i solidan popis sigurnosnih tehnologija - sedam zračnih jastuka, uvlačenje papučica kočnice i spojke u slučaju sudara, pomoć pri vožnji uzbrdo i nizbrdo, pri naglom kočenju, bočna ojačanja u vratima, dva Isofixa...

Suzuki Vitara 1.6 120 4WD Comfort (2)

S početnom cijenom od 115.343 kune Vitara je izrazito povoljna, s obzirom na dobiveno. Benzinski atmosferski motor obujma 1,6 litara te snage 120 KS dostupnih pri visokih 6000 okretaja se u praksi ponaša vrlo zanimljivo. Dovoljno je jak da posluži i za nešto uzbudljivije vožnje upravo u visokim okretajima jer se motor tek tada razbudi i postane sportskijeg duha. U nižim okretajima se Suzuki Vitara vozi uglavnom penzionerski, a na to sugerira i preporuka za sljedeći stupanj prijenosa u vožnji, već ispod 2000 okretaja. Zbog toga je Vitara na otvorenoj cesti štedljiva - vožnjom po lokalnoj cesti izmjerili smo potrošnju 4,8 litara dok se na autocesti situacija znatno mijenja jer ručni mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa pa potrošnja raste na 7,2 litre. U gradu nam je Vitara trošila 6,7 litara.

1,6-litreni motor se pri 130 km/h vrti pri 3200 okretaja u petoj brzini. Prelaskom te brzine za 20-ak kilometara na sat postaje bučan, a svemu "kumuje" još i višlja konstrukcija vozila. Suzuki Vitara je dobar gradski automobil za odlazak na posao, po djecu u vrtič ili na trening, s njim se može cijela obitelj sa solidnom prtljagom odvesti i na godišnji odmor, uz lagodnu i ugodnu vožnju. Obujam prtljažnika je 375 litara, sa spuštenim naslonima raste na 710 dok je maksimalno iskoristiv prostor do 1120 litara.

Suzuki Vitara 1.6 120 4WD Comfort (1)

Interijer

Vozačka pozicija je dovoljno visoka da vozilo proglasimo preglednim u vožnji, sjedala su ugodna i za duže vožnje, mjesta i u prednjem i u stražnjem dijelu vozila ima sasvim solidno. I vozačko i suvozačko sjedalo mogu se podešavati po visini, što je veliki plus već u početnom paketu Comfort, a u interijeru bismo voljeli imati i središnji naslon za ruke. Interijer je moderno uređen, uz veliki okretomjer i brzinomjer s kromiranim rubovima, a posebno nam djeluje središnji ekran putnog računala također obrubljen kromiranim rubom. Prednja stakla imaju električne podizače dok stražnja imaju ručno spuštanje i podizanje (za stražnje je dostupno od drugog paketa Premium).

Središnjim dijelom kokpita od tvrde na dodir crne plastike prevladava titan siva plastična ploha, ispod se nalaze multimedijski sustav koji na prvi pogled ne djeluje moderan jer nema touch ekran u boji, ali ima integriran Bluetooth te tipke za javljanje na kolu upravljača. Na dosta dobro preciznom upravljaču podesivom po visini i dubini te obloženom gumom nalaze se i tipke za glasnoću te promjenu radijskih postaja odnosno pjesama ukoliko kao izvor koristimo CD ili USB stick. Ili pak spojeni telefon pa preko Bluetootha slušamo glazbu s telefona. Zvuk je osrednje kvalitete, uz podešavanje predefiniranog profila pa je na taj način moguće podesiti zvuk prema svojim preferencijama i poboljšati ono što čujemo preko zvučnika.

All Grip za 4WD

Ipak, uz povoljnu cijenu, povišenu poziciju sjedenja i solidnu prostranost Suzuki Vitara ima još nešto - All Grip oznaka označava da je pogon dostupan i na prednjoj i na stražnjoj osovini. Odabir pogona možemo sami odabrati pritiskom na električni prekidač na kojem se bira između Sport, Snow i Auto načina prijenosa snage na cestu te zaključanog pogona na sve kotače. Standardno se vozimo u Auto načinu u kojem se prema potrebi i uvjetima na cesti snaga i moment prebacuju na stražnje kotače.

Ukoliko je na kolniku snijeg ili pak odlučimo sići s asfalta u blato tada biramo Snow/Mud način vožnje dok u Sport(skom) načinu odaziv na papučici gasa postaje brži i vozilo bolje reagira na naše komande dok ESP kontrola stabilizacije dopušta više slobode za razliku od Snow načina u kojem je ESP uključuje puno ranije kako bi pomogao pri stabilizaciji vozila na podlogama s niskim trenjem. Lock način omogućuje vožnju do 60 km/h, a povećavanjem brzine prelazi u Snow način. Dakle, Suzuki Vitara nudi vožnju po svim uvjetima, uz 185 milimetara udaljenosti od tla.

Suzuki Vitara 1.6 120 4WD Comfort (3)

Uz spomenutu testnu konfiguraciju (pogon na sve kotače, ručni 5-stupanjski mjenjač) Suzuki Vitara je dobavljiva i s automatskim 6-brzinskim mjenjačem. Uz atmosferski benzinski 1.6 VVT sa 120 KS (88 kW) u ponudi Vitare je i turbodizelski 1.6 DDiS motor snage također 120 KS (88 kW) te model Suzuki Vitara S koja nudi 1.4-litreni BoosterJet sa 140 KS (103 kW).

Cijena za Suzuki Vitara

Početna cijena za benzince s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem je 115.343 kune, pogon na sve kotače i ručni pogon starta od 129.020 kuna dok se automatski mjenjač može dobiti za 142.303 kune (pogon na sve kotače i automatik koštaju 172.277 kuna).
Početna cijena za dizelski model Vitare je 162.870 kuna, a za 163.586 kuna dobit ćete pogon na sve kotače i 4WD pogon, uz ručni 6-brzinski mjenjač dok se automatski mjenjač u 4WD konfiguraciji plaća 175.071 kunu.

Testirana Suzuki Vitara s paketom opreme Comfort dakle ima cijenu do registracije 129.020 kuna, što je izrazito povoljna cijena i kombinacija koja nudi najzabavniju vožnju, uz optimum potrošnje.

Tehničke karakteristike

Vitara 1.6 VVT 120 4WD Comfort
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1586 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 120 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 88 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 156 Nm pri 4400 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: pogon na četiri kotača
Ubrzanje 0-100 km/h: 12,00 s
Maksimalna brzina: 180 km/h
Potrošnja (grad): 6,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,10 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,60 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 5,20 l/100 km
CO2 emisija: 130 g/km
Duljina: 4175 mm
Širina: 1775 mm
Visina: 1610 mm
Međuosovinski razmak: 2500 mm
Obujam prtljažnika: 375 l
Masa vozila: 1160 kg
Gume: 215/60 R16
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 129020 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Suzuki test Vitara
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 13. prosinac 1922.

12-13-1922 Patentiran kabriolet krov

Patentiran kabriolet krov

Osam godina nakon što su počeli proizvoditi primitivni kabrio krov William Kissel i Friedrich Werner dobili su američki patent za svoj izum. Bio je to još prilično primitivan krov nimalo nalik današnjima.

vs