Vidiauto Testovi Testirali smo... Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic TEST

Autor: T. K. Objavljeno: 20.10.2017. 08:59

Urbani gorštak 

Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna TEST

Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic TEST

SUV Nissan X-Trail je momak s gradskim manirima i gorštačkim karakterom kojeg pogoni odličan dizelski agregat sa 177 KS i sa sedam stupanjskim mjenjačem

Prepoznatljive linije prednjeg dijela karoserije koje neupućene mogu podsjetiti na manjeg brata Nissan Qashqaija samo je rijetka moguća sličnost jer sve ostalo ga svrstava u ozbiljnog off-road igrača za izazove van ceste, i to za one koje osim gradskog šminkera žele biti bezbrižni u vožnji u krajeve gdje asfalt ili beton još nisu zakoračili kao civilizacijski doseg.

Nissan X-Trail sa strane

Udaljenost od tla od 210 mm, međuosovinski razmak od 2.706 mm i posebno Multilink ovjes daju mu mogućnost da vozaču pruži prilično udoban off-road ugođaj vožnje po šumskom putu u kojemu primjerice postoje veće udubine i rupe nastale prolaskom traktora ili težih vozila, radi kojeg bi u bilo kojem drugom slučaju s uobičajenim gradskim automobilom odmah ostali zaglavljeni.

Nissan X-Trail straga

Kabina je izuzetno prostrana, posebice za visoke vozače, što daje osjećaj kao je vozač u kabini velikog putničkog zrakoplova, čemu pridonosi veliko vjetrobransko staklo koje pruža svojevrsni full screen ugođaj na sve što se događa ispred vas na cesti ili na poljskom putu kojim ste krenuli istraživati prirodu. Svakako treba naglasiti, kada pričamo o ergonomiji i preglednosti, velike mogućnosti podešavanja upravljača po visini i dubini, što uz kombinaciju visokog krova daje mogućnost vozaču potpuno personaliziranje svog boravka u vozilu.

Nissan X-Trail interijer sprijeda
Nissan X-Trail interijer straga

Upravljač i komandna ploča je nešto što smo imali prilike vidjeti u testiranim primjercima već spomenutog manjeg Qashqaija, samo što je dojam kod X-Traila bolji, jer su se koristili malo bolji materijali. Iako nismo ljubitelji plastike tzv. crnog klavir-lak sjaja ovdje se isti uklopio i izgleda vrlo decentno, a pohvalno je kako ni jedna površina nije sklona tzv. „packanju“ odnosno ostavljanju tragova od prstiju čime unutrašnjost ostavlja dojam urednosti i kompaktnosti i nakon tjedan dana vožnje i intenzivnog korištenja automobila.

Nissan X-Trail komandna ploča
Nissan X-Trail konzola

Pogled preko prednjeg poklopca motora je pregledan a za pomoć vozaču, kao i kod nekih drugih Nissan modela, uskače sustav Around View Monitor koji na 7-inčnom ekranu prikazuje sliku vozila iz ptičje perspektive. Sustav Around View Monitor koristi četiri kamere smještene sprijeda, straga te na bočnim retrovizorima i zatim stvara jedinstvenu sliku na ekranu s pogledom 360 stupnjeva oko vozila.

Time imate pregled na sve eventualne prepreke koje bi se mogle pojaviti u mrtvom kutu kada manevrirate vozilom. Zgodna je opcija da je moguće promijeniti pogled na kamerama, pa se na ekranu mogu vidjeti koliko su nam kotači udaljeni od rubnika ili prepreke, što je posebno korisno tijekom vožnje izvan asfalta.

Od drugih elektronskih sigurnosnih sustava na koje smo i inače navikli iz Nissanove „škrinje“ ugodnih iznenađenja treba naglasiti cijeli set korisnih sustava koji vam čuvaju glavu i džep od mogućih kazni. To znači da X-Trail sam čita prometne znakove, obavještava o zadržavanju u voznoj traci, nadgleda mrtve kuteve, alarmira na prepreke kojima prilazite tijekom vožnje te automatski izbjegava sudar.

Nissan X-Trail mjenjač

Nissan X-trail je s obzirom na svoju težinu od preko 1.600 kg prilično agilan gradski jurišnik u čemu mu pomaže dvolitreni dizelski motor snage 177 KS s 380 Nm okretnim momentom a kojeg možemo pronaći i u bratskom modelu Renault Koleos. Nissan X-Trail u ponudi na našem tržištu nudi samo dizelske motore, te uz testirani, moguće je još naručiti i slabiji 1,6-litreni dizelaš sa 130 KS.

Kada starta i dostigne brzinu od 50-60 km/h imat ćete dojam da vozilo ide na struju jer će ugodno i koliko već dizelski SUV to tiho može, kliziti po kolniku. Pri lakšim, ali i malo većim uzbrdicama gotovo da nećete osjetiti kako mu uglađeni automatski mjenjač omogućuje da svlada napor bez ikakvih trzaja ili glasnog urlikanja motora. Kod automatskog mjenjača smo uočili samo mali delay odnosno stanku od četvrt sekunde pri startu što će kompenzirati izuzetnim ubrzanjem, pa ćete se na to naviknuti.

Također pri krstarenju po autocesti pri brzini od 130 km/h možda će se osjetiti da je vrijeme da mjenjač sam prebaci u viši stupanj no on će to učini kasnije nego li što očekujete, pa je radi ugodnije vožnje tada moguće prebaciti na ručnu opciju mijenjanja te prebaciti u zadnju, 7. brzinu, i osjetiti kako tada automobil gotovo leti bez podrhtavanja agregata ispod haube. Inače, ručna opcija mijenjanja brzina pokazala se solidna ako želite sami dobiti na dinamici vožnje. S uključenim pogonom na sve kotače Nissan X-Trail je potpuno prikovan na cesti i zavoje prelazi s lakoćom kao da je na šinama. Šteta je što ga nismo testirali u zimskim uvjetima, ali smo ga zato isprobali na vlažnoj i krivudavoj cesti gdje se pokazao solidnim predstavnikom.

Nissan X-Trail naplatci

Kad smo kod letenja, treba napomenuti da mu je potrošnja u optimalnim uvjetima oko 7,45 litara na 100 km, a kada pritisnute papučicu gasa do poda doći ćete i do 9,6 litara pa čak i 10 litara, što je za ovakvu dizel-zvjerčicu od motora simboličan ulog za sasvim pristojnu snagu koju dobivate iz njega.
Kabina X-Traila je, kako smo naveli, prostrana te može ugodno prevesti pet odraslih osoba a kožom presvučena sjedala koja su bila u našem testnom primjerku pokazala su se vrlo ugodna za putnike i vozača, a serijska je oprema grijanje sjedala za vozača i suvozača. Ugrađeni stakleni krov je panoramski, od vozača do putnika na stražnjoj klupi, te djelomično pomičan, što će doprinijeti odličnom ugođaju kada se provozate cestom kroz prirodu i kada će mirisi šume lako ulaziti u vozilo dajući dojam kao da se vozite u nekakvom sportskom kabrioletu.

Nissan X-Trail prtljažnik

Prtljažnik je prostran sa svojih 550 litara obujma te u kombinaciji s pomičnom dvostrukom podnicom i preklapanjem sjedala možete prevesti zaista terete velikih dimenzija. Vrata prtljažnika se mogu otključati ali i pokrenuti njihovo otvaranje preko daljinskog ključa
Najjači dostupan paket opreme Tekna uključuje krovni otvor, grijanje sjedala, pokretanje motora bez ključa, 7-inčni multimedijski sustav poznat s drugih Nissanovih vozila, navigaciju, USB ulaz.
Nissan video otvaranja krovnog prozora

Nissan X-Trail straga 2

Nissan X-Trail kojeg smo testirali ima cijenu od 358.021 kuna, a dolazi s paketom opremom Tekna što uključuje najskuplji paket opreme.

U svakom slučaju u svom segmentu u kojem se Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna natječe, za poštenu cijenu nudi obilje opreme koju većina njegovih konkurenata nude samo uz izdašne nadoplate. Ako birate moćni gradski SUV koji neće mrziti off road, a želite gospodsku gradsku ili međugradsku vožnju onda je ovo svakako primjerak kojeg trebate imati u vidu kod sljedećeg odabira svog automobila.

Tehničke karakteristike

X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1995 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 177 KS pri 3750 o/min
Snaga u kWh: 130 kWh pri 3750 o/min
Okretni moment: 380 Nm pri 2000 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: pogon na četiri kotača
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,60 s
Maksimalna brzina: 199 km/h
Potrošnja (grad): 6,40 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 5,40 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,80 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 8,00 l/100 km
CO2 emisija: 152 g/km
Duljina: 4640 mm
Širina: 1820 mm
Visina: 1710 mm
Međuosovinski razmak: 2705 mm
Obujam prtljažnika: 550 l
Masa vozila: 1650 kg
Gume: 225/55 R19
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 358021 kn
Ključne riječi:
Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4WD Tekna
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 18. studeni 1987.

11-18-1987 Ferrari 250 GTO postaje najskuplji automobil na svijetu

Ferrari 250 GTO postaje najskuplji automobil na svijetu

Na aukciji starih automobila Ferrari 250 GTO iz 1963. prodan je za tada nevjerojatnih 1.600.000 dolara što je do tada bio najveći iznos ikada plaćen za jedan automobil. Danas najskuplji automobili na aukcijama dostižu mnogo veću vrijednost, a cijenom od milijun dolara mogu se pohvaliti i neki serijski automobili.

vs