Vidiauto Testovi Testirali smo... Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 07.02.2018. 10:27

Majstor praktičnosti 

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight TEST

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight TEST

Specijalna serija Honde Jazz pod nazivom Spotlight, donosi niz šarmantnih detalja u već poznatom praktičnom pakiranju privlačnog izgleda u kombinaciji s vrlo štedljivim motorom.

Honda Jazz još od prve generacije na glasu je kao vrlo praktičan i prostran automobil za svoju veličinu. I najnovija generacija ima malo povišenu karoseriju dužine 3995 mm u kojoj i dalje prevladava prostranost i praktičnost. Iako će višim vozačima možda nedostajati koji centimetar za koljena jer se vozačko sjedalo ne može više odmaknuti, no zato će i iza njih moći sjesti čovjek prosječne visine bez ikakvih problema.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight sa strane

Obujam prtljažnika je čak 354 litre i ispod kojeg se nalazi set za krpanje guma, no glavnu riječ vode „čarobna sjedala“. Kao što možete vidjeti u galeriji, sjedala se mogu preklapati na klasičan način, no ono što iz izdvaja od ostalih je mogućnost podizanja sjedeće površine prema gore i gdje se dobiva prostor u kojem možete prevoziti i bicikle. Jedino nam je nedostajao koji cm u širinu, a nisu nam se svidjele i male dimenzije središnjeg naslona za ruku.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight prtljažnik

Unutrašnjost je dizajnirana jednostavno i sve je nadohvat ruke, a iako je na dodir tvrda, plastika na središnjoj konzoli je kompaktna i otporna na ogrebotine, te nije škripila, što se i očekuje od Honde. Volan je dobrih dimenzija i debljine, no nažalost nije presvučen kožom u osnovnoj Trend opremi, na koju je nadodan Spotlight paket. No s druge strane, svi prozori su pokretani strujom, a prednja sjedala su grijana. Osim USB i AUX priključka, u Jazz je ugrađen i CD čitač, što je postala rijetkost u današnje doba, a moguće je i spojiti smartphone zahvaljujući podršci za Bluetooth.

Testnu Jazz pokreće atmosferski benzinac obujma 1318 ccm i najveće snage 102 KS koju razvija pri čak 6000 okretaja u minuti. Honde su poznate po motorima koji se vole vrtjeti u višim okretajima, pa ni Jazz ne odskače od te prakse. No ako pratite upute o prebacivanju brzina putem pokazivača, već pri malo više od 60 km/h bi trebali biti u 6. brzini, tako da ćete tada rijetko doći i iznad 2000 okretaja. Motor je dovoljno snažan za gradsku vožnju i stvarno nije problem voziti se i malo brže, no već na otvorenoj cesti se osjeti nedostatak snage. Ovdje se najviše primijeti nedostatak turbo punjača, kao i pri vožnjama uzbrdo kada je često potrebno prebaciti u nižu brzinu.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight straga 3

No ono što će vam se najviše svidjeti je potrošnja. Čak i pri najvećim gužvama po centru Zagreba te mijenjanja brzina prema vlastitom nahođenju, potrošnja nije bila viša od 6,3 litre, što je za klasičnog benzinca vrhunski rezultat. A čim odete izvan grada, potrošnja pri „pristojnoj“ vožnji lako padne i ispod 5 litara na 100 km. Rezultat koji posramljuje i neke dizelske motore. Izgleda da je Honda u mislima kod ovog modela imala viziju kako je potrošnja najvažniji čimbenik, dok se u sportsku vožnju vlasnici neće upuštati, već će kupiti neki drugi Honda model.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight sa strane 3

Iako se od ovakvog, povišenog, oblika karoserije očekuje, naginjanje karoserije u zavojima nije veliko, osim ako ne pretjerujete s brzinom, no ovdje je ipak riječ o gradskom automobilu, a ne bolidu za utrke. Karoserija je prilično pregledna, a uz nešto povišeno sjedenje, nećete imati problema s parkiranjem iako u ovom paketu opreme nema ugrađenih nikakvih senzora.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight straga

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight je bazirana na osnovnom paketu opreme Trend koja donosi svu sigurnosnu opremu, uključujući i pomoć za kretanje uzbrdo, elektrifikaciju svih prozora i retrovizora, LED dnevna svjetla, senzor za svjetla i kišu, grijana prednja sjedala, Bluetooth, USB i Aux spajanje, „čarobna sjedala“, ručni klima uređaj, tempomat s limitatorom brzine i još mnogo toga.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight sprijeda

Spotlight paket pak donosi zlatne detalje na prednjoj maski, naljepnice na bočnim stranicama karoserije, zlatne ručke za otvaranje vrata iz unutrašnjosti, detalje oko mjenjača, pa čak i naljepnicu ispred suvozača te istu takvu naljepnicu na ključu vozila, te detalje na sjedalima. U isti paket su uključeni i aluminijski naplatci koje možete vidjeti na priloženoj fotografiji, a testni je model bio opremljen sa zimskim gumama i čeličnim naplatcima.

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight felge

Cijena Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight je oko 140.000 kuna s metalik bojom, a ako vam se ne sviđaju detalji Spotlight paketa, Hondu Jazz s paketom opreme Trend možete kupiti za 123.168 kuna. Zasigurno nije riječ o najpovoljnijem modelu u klasi, no nitko neće pogriješiti ako uloži nešto više novaca i kupi Jazz, jer je ipak riječ o najprostranijem automobilu u klasi koji ujedno odlično stoji na top listama pouzdanosti. Prave konkurencije nema, otkad je prestala prodaja Nissan Notea, te ostaje jedini predstavnik „monovolumen“ gradske klase.

Tehničke karakteristike

Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1318 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 102 KS pri 6000 o/min
Snaga u kWh: 75 kWh pri 6000 o/min
Okretni moment: 123 Nm pri 5000 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,20 s
Maksimalna brzina: 190 km/h
Potrošnja (grad): 6,10 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,30 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,00 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,00 l/100 km
CO2 emisija: 116 g/km
Duljina: 3995 mm
Širina: 1694 mm
Visina: 1550 mm
Međuosovinski razmak: 2530 mm
Obujam prtljažnika: 354 l
Masa vozila: 1077 kg
Gume: 185/60 R15
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 140000 kn
Ključne riječi:
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Spotlight
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 21. veljača 1954.

2-21-1954 Nastao NASCAR

Nastao NASCAR

Na današnji dan 1954. godine osnovan je NASCAR (National Association for Stock Car Racing), najpopularnija utrka trkaćim automobilima u SAD-u.

vs