Vidiauto Testovi Testirali smo... Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 17.05.2017. 15:32

Robotika 

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate TEST

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R TEST

Brojke na papiru nemaju baš velike veze sa stvarnošću jer Dacia Sandero s malim 0,9-turbobenzinskim trocilindričnim motorom snage 90 KS ima itekako potencijala.

Turbobenzinski TCe motor obujma 0,9 litara s tri cilindra i 12 ventila pojačan je turbinom, uparen je s robotiziranim Easy-R mjenjačem pa u konačnici imamo zabavan automobil koji će, ako nije previše opterećen masom, povratno biti i zabavan u vožnji. Nakon startanja motora s ključem, a prethodno odabranim neutral položajem ručice, začuje se karakterističan zvuk triju cilindara, koji dok Sandero stoji zvuče nešto nemirnije. Karakteristično za tri cilindra.

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate (2)

Prebacujemo ručicu mjenjača u Drive način, a pritisak na papučicu gasa pri svakom mijenjanju stupnjeva prijenosa treba malo ipak popustiti, kako bi promjene stupnjeva prijenosa pri nešto jačem gasu bile ugodnije, bez cupkanja u vožnji. Ako se vozimo s malim pritiskom na papučicu gasa, izmjene brzina su ipak ugodnije i ne moramo podizati nogu s papučice gasa kad osjetimo da će se brzina promijeniti u sljedeću. To je inače karakteristika robotiziranih mjenjača pa vozač nema papučicu spojke, ali se ona ipak pritišće robotizirano uz pomoć elektromehaničke tehnologije koju ne vidimo izvana. Dakle, osjećaj je kao da vozimo automatski mjenjač, ali trebamo znati da se ipak ne radi o automatici.

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate (09)

Ručica mjenjača testirane Dacije Sandero se može postaviti i u ručni način mijenjanja brzina pa sami odlučujemo kad je vrijeme za sljedeći stupanj prijenosa. Opet u vožnji instinktivno podižemo nogu s papučice gasa, pri svakom mijenjanju brzina, ali ju samo malo podignemo, ne u potpunosti. Vrtnjom motora visoko u okretajima brzine će se ipak automatski izmijeniti, i bez naše želje.

Dakle, Dacia Sandero s Easy-R mjenjačem se može vrlo ugodno voziti, ali uz male prilagodbe vožnji. S vozačem mase 77 kilograma i visine 172 cm ponaša se vrlo potentno, spremna je od starta potegnuti, nije troma niti na zavojitim uzbrdicama, na semaforima će se uz start/stop motor ugasiti. Prosječna potrošnja goriva u gradu je između 7 i 8 litara, na otvorenoj cesti pada za dvije do tri litre. Prosjek potrošnje goriva cijelog testa Dacije Sandero je 6 litara.

Upravljač kožom obložen je srednje tvrd u vožnji, dobre je preciznosti u većini načina vožnje, a može se podešavati samo po visini. Vozačko sjedalo nema podešavanje po visini, a položaj u vožnji je ugodan u vrlo udobnim sjedalima. Sjedala su spremna i za duže vožnje pa nemamo osjećaja umora nakon vožnje. Prostora u Daciji Sandero ima solidno, ugodno će se voziti četiri odrasle osobe ukoliko naprijed nisu previsoke osobe. Inače, mjesta na stražnjoj klupi može manjkati višim osobama. Prtljažnik obujma 320 litara je dovoljan i za relativno duža obiteljska putovanja.

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate (3)

U interijeru Dacia Sandero ima crnu tvrdu na dodir plastiku koja se lako održava sa samo vlažnom krpom. Središnji dio oko multimedije istaknut je posebnom grafikom s glatkim glossy finišem. Ekran s narančastim osvjetljenjem prikazuje tri reda teksta, a unutar jednostavnog izbornika pronalazimo Bluetooth, spajanje USB sticka preko ulaza smještenom direktno na auto radiju, Aux ulaz, a možemo i dalje slušati svoje CD diskove preko playera. Zvuk je ugodan i kvalitetan, a sviđa nam se upravljanje multimedijom preko multifunkcijske tipke smještene iza kola upravljača. Ergonomski, tipka je odlično pozicionirana te praktična za korištenje u vožnji.

U osnovnu opremu ulaze ručni klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, djeljiva stražnja klupa, električno podizanje prednjih stakala (impulsno je na vozačevim vratima), sustav start & stop, indikator promjene brzina, nekoliko sustava pomoći u vožnji - ABS protiv blokiranja kotača, pri naglom kočenju, za nadzor stabilnosti vozila, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kretanju na uzbrdici.

Sandero je opremljen paketom opreme Laureate iz kojeg izdvajamo putno računalo, svjetla za maglu sprijeda, vanjske ručice na vatima u boji karoserije, presvlake Laureate, dodatne kromirane elemente u interijeru, električno podesiva vanjska ogledala u boji karoserije, vozačevo sjedalo podesivo po visini, upravljač je također podesiv po visini. Dodatne opcije na test vozilu su metalik boja (3100 kn), kožni upravljač za 520 kn, 1200 kn koštaju regulator i ograničavač brzine dok se u prtljažniku nalazi kotač standardne veličine (390 kn).

Vizualno, Dacia Sandero u metalik sivoj (Platinastoj) boji s prednjim LED svjetlima izgleda moderno, gradski automobil pokazuje lijepo lice s novom maskom hladnjaka motora i novim odbojnikom, uz kompaktni look. Straga do izražaja dolaze stražnja svjetla. Radi se o redizajnu Sandera pa novosti nisu velike, ali su ipak primjetne već na prvi pogled.

Početna cijena za benzinski motor 1.0 SCe sa 75 KS je 69.900 kuna, a u ponudi je, uz testirani 0,9 TCe benzinski motor, još i turbodizelski 1.5 dCi snage 75 KS s cijenom od 84.400 kuna. Testirani 0,9 TCe dostupan je još i s ručnim mjenjačem te LPG gorivom za 77.900 kuna.

Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate (1)

Testirana Dacia Sandero s 0,9-litrenim turbobenzinskim motorom i robotiziranim Easy-R mjenjačem, paketom Laureate i dodatnom opremom (metalik boja, kožni upravljač, rezervni kotac te regulator i ograničavač brzine vožnje) ima do registracije cijenu 88.661,97 kuna. Tražite li gradski automobil za svakodnevnu vožnju po gradskim gužvama, ovo je idealan i povoljan automobil, s velikim naglaskom na cijeni automatike mjenjača.

Tehničke karakteristike

Sandero 0.9 TCe 90 Easy-R Laureate
Vrsta motora: Turbo benzinski
Obujam motora: 898 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 90 KS pri 5000 o/min
Snaga u kWh: 66 kWh pri 5000 o/min
Okretni moment: 140 Nm pri 2250 o/min
Mjenjač: robotizirani (5 stupnjeva)
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,00 s
Maksimalna brzina: 175 km/h
Potrošnja (grad): 5,70 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,30 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 4,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,00 l/100 km
CO2 emisija: 110 g/km
Duljina: 4057 mm
Širina: 1733 mm
Visina: 1523 mm
Međuosovinski razmak: 2590 mm
Obujam prtljažnika: 320 l
Masa vozila: 980 kg
Gume: 185/65 R15
Euro NCAP ocjena: 4
Cijena: 88661 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Dacia Easy-R Sandero test
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 11. svibanj 1946.

5-11-1946 Ferrarijeva prva utrka

Ferrarijeva prva utrka

Ferrari je na današnji dan 1946. godine po prvi put samostalno nastupio u automobilskoj utrci koja je održana u Piacenzi, Italija. Nakon te prve legendarne utrke, Ferrari je postao najuspješniji proizvođač u automobilskim utrkama.

vs