Vidiauto Savjeti Palac gore za kupnju Honda CR-V vs Kia Sportage vs Mazda CX-5

Autor: Mikloš Lang Objavljeno: 06.12.2016. 09:51

VIDIAUTO Izbor tjedna - Palac gore za kupnju! 

Usporedba atraktivnih SUV vozila Honda CR-V vs Kia Sportage vs Mazda CX-5

Honda CR-V vs Kia Sportage vs Mazda CX-5

Hrvatsko tržište novih automobila nalazi se u trajnom kolapsu, a nove trošarine takvu situaciju neće popraviti. Ipak, prodaja u nekim segmentima raste. Skupi automobili i dalje imaju svoje kupce, a i oni malo manje skupi su sve traženiji.

Među "malo manje skupe" automobile ubrajaju se obiteljska SUV vozila koja su proteklih godina snažno evoluirala. U svojim korijenima ova kategorija seže do terenaca nešto civiliziranijeg izgleda, a tijekom proteklih godina odbačeni su suvišni utezi: prvo kruta šasija, pa reduktori, zatim zatvarači diferencijala, a potom i pogon na sve kotače. Offroader se pretvorio u Softroadera i nastao je SUV!

Paralelno s ovim procesom razvijao se i dizajn – današnji SUV izgleda dinamično, urbano i prije svega atraktivno. Nekadašnje mehaničke poslastice zamijenjene su tehnološkim dostignućima druge vrste: LED svjetla, elektronski sustavi asistencije u vožnji, visoka vjernost zvuka ugrađenih multimedijalnih centara, head-up displayi, automatski višezonski klima uređaji itd. Nekadašnji "čelični" hardver prepustio je mjesto mnogo "mekšem" elektronskom hardveru s mnoštvom ugrađenog softvera. Cijena kompletnog paketa pri tome se nije bitno mijenjala.

Honda CR-V 04

Honda CR-V

Razgovaramo o sumama iznad 250.000 kuna – takva je cijena modernog kompaktnog SUV-a koji briljira na obiteljskim putovanjima i u gradskoj svakodnevici, a snalazi se i po nepoznatom terenu – uz zamolbu da podloga ne bude radikalno neravna. Prelistavajući prospekte i cjenike raznih marki, izbor idealnog obiteljskog SUV-a suzili smo na tri popularna predstavnika – dvije japanske i jedne korejske marke.

Ako ste do sada bili ravnodušni prema rastućem SUV segmentu, to bi se uskoro moglo promijeniti. Ova vozila nude komfor i svestranost limuzine odnosno karavana, uz polivalentnost monovolumena. Njihovi sve efikasniji dizelski pogoni nisu opterećeni teretom kardana i dodatnog para pogonjenih kotača pa su postali i iznenađujuće štedljivi. Naravno, do ekonomičnosti malih gradskih automobila dijeli ih velika distanca: sâma potrošnja goriva tek je jedan od niza elemenata zavisnih i nezavisnih troškova koje generiraju automobili.

Honda CR-V 01

Interijer Honde CR-V

Ipak, kako ne spadaju strogo među premium proizvode, prikazani modeli neće previše opteretiti obiteljski budžet – naravno, nakon isplate maloprodajne cijene koja je, ipak, pozamašna. Honda ima najveći potencijal za štedljivo ophođenje s pogonskim gorivom: i-DTEC dizelaš relativno malog obujma unatoč skromnoj snazi sjajno izlazi na kraj s masivnom karoserijom CR-V-a. Precizan mjenjač dobro proračunatih prijenosnih omjera dobrodošla je pomoć pri tome.

Kia igra na sigurniju kartu. Premda u portfelju nudi i manji CRDi agregat zapremine slične Hondinom motoru, odabrali smo ozbiljniji blok. Low-power izvedba korejskog dvolitraša činila nam se pravim izborom. Na cesti se dokazuje ozbiljnim nastupom uz stalne rezerve snage. Mazda na to dodaje još čašicu radne zapremine što u konačnici iznosi 2,2 litre. Izvorni promotor Skyactiv tehnologije može se podičiti najboljim odzivom na gas i performansama kakvih se ne bi posramila ni bolja sportska limuzina.

Mazda CX-5 04

Mazda CX-5

Mazdino podvozje spremno je na izazove koje postavlja motor. Unatoč 19 colskim "šlapama" nudi dovoljno udobnosti i – što je najvažnije – vozilu ne dozvoljava prekomjerno naginjanje u zavojima. O sigurnosti brine cijela armada elektronike. Kia i Honda imaju solidne ovjese koji se ni po čemu ne ističu – ni pozitivno, ni negativno. Sva tri automobila raspolažu oblim prtljažnicima, a vizualno najveći se nalazi u CR-V-u.

Serijska oprema ovakvih automobila ne smije biti oskudna. Sučelili smo solidne pakete opreme iz "zlatne sredine" ponude, a koji su ujedno i čest odabir kupaca. Ne bi ni imalo smisla kupovati "luksuz" bez luksuznih dodataka, a SUV vozila definitivno spadaju u kategoriju luksuza – oni su nešto što želite, ali i bez čega možete.

Aluminijski naplatci promjera 19 cola (kod Honde 18 cola), dvozonski klima uređaji, parkirni senzori sprijeda i straga, kamera za vožnju unatrag, ksenon ili LED svjetla, multimedijalni sustavi "na tač", Bluetooth, ozvučenje iz renomiranih kuća (Kia – JBL; Mazda – Bose), grijana prednja sjedala, tempomat itd. itd.

Kia Sportage 04

Kia Sportage

Razlike su u nijansama što je prirodno jer se radi o ljutim tržišnim konkurentima. Ipak, osjećaj najboljeg komfora i najugodnijeg okruženja pronašli smo u Mazdi. CX-5 Takumi (Takumi u slobodnom prijevodu s japanskog znači "majstor svojeg zanata") je posebna "edicija" dostupna od sada pa do sredine iduće godine. U osnovi se gradi na Attraction opremu, ali sadrži gotovo sve one "goodies"-e koji dolaze u paketu Revolution.

Prednost za kupca Takumi je dvostruka: prvo, opremu okvirne vrijednosti oko 20.000 kuna dobiva za doplatu od oko 6.000 kuna i drugo, paket Takumi može kombinirati i uz slabije motore i samo s prednjim pogonom, što kod Revolutiona nije slučaj. Tako štedi i do 50.000 kuna u slučaju da želi imati vrhunsku opremu na Mazdi CX-5.

Kia Sportage 01

Kia Sportage interijer

Slična je ideja Hondine Lifestyle opreme koja se ne razlikuje bitno od skupljeg Executive paketa, ali Hondinih 120 KS jednostavno traži "jeftinije" okruženje jer se u skupom ambijentu taj motor ipak osjeća malo izgubljeno. Istina je da se dobro snalazi s karoserijom CR-V-a, ali "dobro" za vlasnika SUV-a možda nije "dovoljno dobro". Plaća više pa želi određene rezerve koje neće često koristiti, ali mu imponira to što ih posjeduje.

Na stranu sada s filozofijom, a prije proglašenja pobjednika razgovarajmo malo i o percepciji onog očitoga. Glede razine udobnosti sva tri modela nude dobra sjedala, mnogo mjesta i sva čuda luksuzne opreme zbog čega pružaju visok komfor tijekom dugih putovanja. Profesionalan pogled na ergonomiju otkriva kako Kia i Mazda prate sličnu logiku. U oba vozila nalaze se funkcionalni interijeri sa sportskim detaljima čime namiguju premium segmentu. Dizajn njihovih putničkih kabina je izbalansiran, a k tome prevladava i izvanredna kvaliteta plastike i tekstilno-kožnih presvlaka. U potpunosti ispunjavaju zadane uvjete, ali je CX-5 osjetno dinamičniji automobil, uz jednaku ekonomičnost.

Mazda CX-5 01

Unutrašnjost u Mazdi CX-5

No, Kia se (još) ne predaje. Malen i lagan upravljač omogućuje natprosječnu okretnost i brze reakcije u gradskom prometu ili zavojitoj cesti. S druge strane, CX-5 ima brži mjenjač i snažniju "konjicu" pa Sportageu uvjerljivo "bježi" čim se nađu na autocesti. U prilikama gdje će se ovakva vozila najviše koristiti, Mazda daje najbolji odgovor. Uz cijenu koja je, u najmanju ruku konkurentna, CX-5 pruža i malo više od ostale dvojice. Bez postojanja opreme Takumi Mazdina bi cijena bila previsoka, ali ovako zaista nema dileme o tome gdje je najbolje potrošiti oko 260.000 kuna na novi SUV. Čestitamo, Mazda!

Mazda CX-5 03 - POBJEDNIK

Pobjedu ovaj put odnosi Mazda CX-5

Honda CR-V vs Kia Sportage vs Mazda CX-5 TABLICA

Napomena: navedeni iznosi su službene maloprodajne cijene vozila na dan objave članka.

Ključne riječi:
CR-V CX-5 Honda Kia Mazda Sportage
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 20. siječanj 1971.

1-20-1971 Predstavljen nesretni Jaguar

Predstavljen nesretni Jaguar

Jaguarov prototip XJ13 predstavljen je u Lindleyu, Engleska. XJ13 je trebao biti novi luksuzni Jaguar, ali nesreća je promijenila njegovu sudbinu: Norman Dewis, testni vozač, uništio je prototip na prvoj testnoj vožnji. U tom je trenutku završio i razvoj.

vs