Vidiauto Testovi Testirali smo... Ford Fiesta 1.1 70 KS Mood 5 vrata TEST

Autor: Igor Rudež Objavljeno: 03.11.2018. 08:42

Stara škola 

Ford Fiesta 1.1 70 KS Mood 5 vrata TEST

Ford Fiesta 1.1 70 KS Mood 5 vrata TEST

Najnovija generacija Ford Fieste nam je na test pristigla s početnim benzinskim motorom i početnom opremom, no iako je riječ o najpovoljnijoj Fiesti dojam je bio puno bolji.

Već dugo nismo testirali neki primjerak iz tipične gradske klase, pa smo sa zadovoljstvom sjeli u Ford Fiestu najnovije generacije, koja je bila opremljena početnim motorom koji raspolaže sa 70 KS, ali i početnim paketom opreme Mood.

Ford Fiesta Mood 1.1 02

Da, riječ je o najpovoljnijoj Ford Fiesti koja se može dobiti na našem tržištu, a početna cijena joj je 89.990 kuna do registracije, u što je uključeno dobro ležanje, dobra prostranost i iznenađujuće štedljiv benzinski trocilindrični motor bez turbo punjača.

Dizajn i praktičnost

Ford Fiesta Mood 1.1 05

Nova generacija Ford Fieste je dizajnerski više evolucija nego revolucija, a najveće promjene se primjećuju kod dizajna stražnjih svjetla, koja su sada vodoravna a ne okomita.  No ono što je dobro ne treba puno mijenjati. Iako bez prednjih svjetala za maglu, prednji branik ne izgleda pusto, a dojam podiže kromirani obrub prilično velikog usisnika za zrak, iznad kojeg su u kuteve smješteni prednji farovi. U Fiesti Mood serijski ne dolaze LED dnevna svjetla, a nije ih moguće ni nadoplatiti, pa samim time ova verzija izgleda malo klasičnije. Prava stara škola.

Ford Fiesta Mood 1.1 14

Bočna linija prozora se polako podiže prema kraju vozila, a maleni stražnji prozori iza stražnjih vratiju ne pridonose boljoj bočnoj vidljivosti straga. Pomoći pri parkiranju nema, no zahvaljujući kompaktnim dimenzijama brzo se naviknete gdje je kraj vozila i Fiestu ćete moći parkirati i na najmanja parkirališna mjesta.

Ford Fiesta Mood 1.1 03

Treba spomenuti i kako nova Ford Fiesta dolazi u verzijama s troja i petora vrata, no na našem se tržištu nudi samo verzija s 5 vrata. O praktičnosti verzije s više vrata ne treba ni spominjati, a svatko tko je ikad posjedovao automobil bez stražnjih vrata, zna o čemu ovdje pričamo.

Ford Fiesta Mood 1.1 08

Prtljažnik broji svega 292 litre osnovnog obujma, no zahvaljujući pravilnom obliku dobro je iskoristiv. Stražnja se sjedala preklapaju u omjeru 60:40, a s preklopljenim sjedalima obujam raste do 1.093 litre. Fiesta nije rekorder u prtljažnom prostoru, no tko treba više prostora ionako kupuje veće vozilo iz viših klasa.

Unutrašnjost

Iako je vanjski dizajn evolucija u odnosu na prethodni model, za unutrašnjost možemo reći kako je ipak riječ o revoluciji. S prethodnim modelom nema nikakvih dizajnerskih sličnosti, a Fiesta se konačno riješila prevelikog broja gumbića koji su kod prethodnog modela iritirali. Zanimljivo je da ni u najpovoljnijoj opremi unutrašnjost ne izgleda jeftino. Volan presvučen kožom, koji je usput i odlično pogođene debljine, na kojem se nalaze tipke za radio, bluetooth i ostale sustave, komandna ploča s prilično velikim ekranom za prikaz trenutnih očitavanja informacija i piano lak sa srebrnim detaljima podižu i osnovnu Fiestu za stepenicu više. Jedino što vas podsjeća da se radi o osnovnom modelu je ekran radija koji se nalazi na vrhu središnje konzole i oko kojeg se nalaze tipke za upravljanje, a koji izgleda kao da je iz nekih starih vremena. Skuplji paketi opreme dolaze s većim zaslonima koji su osjetljivi na dodir.

Ford Fiesta Mood 1.1 16

Spomenimo i kako već u osnovnom paketu dobivate dva USB priključka – jedan se nalazi pored mjenjača i pretinca, pa se lako upotrebljava kao punjač gadgeta, dok je drugi smješten na vrh instrumentalne ploče. Iznimno praktično i zanimljivo rješenje.

Ford Fiesta Mood 1.1 18

Prednja sjedala su udobna, a put od Zagreba do Splita prošli smo bez ikakvih problema, tipa ukočenosti ili nelagode. Doduše, voljeli bismo da imaju malo više bočnog držanja, a voljeli bi i da je ugrađen središnji naslon za ruke koji na ovakvim dužim putovanjima definitivno nedostaje. Putnici su negodovali i nedostatku krovnih rukohvata – da, u Ford Fiestu Mood nije ugrađen ni jedan krovni rukohvat, no straga su ipak ugrađene samo kukice za vješanje jakni. Na prednjim sjedalima je i mnogo prostora, čak i za visoke vozače, a dovoljno je i mjesta za glavu, no tada je na stražnjim sjedalima moguće smjestiti samo djecu, jer odrasli neće imati mjesta za koljena. Ako je vozač prosječne visine, takvih problema nema.

Motor i vožnja

Ford Fiesta Mood 1.1 06

Pod poklopcem motora se nalazi trocilindrični 1,1-litreni atmosferski benzinac koji raspolaže sa 70 KS, a koji je uparen s 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Da kombinacija koja je u današnje vrijeme prilično rijetka, čak i u ovoj klasi, jer benzinski motoru sve češće dolaze s turbo punjačem, kao i skuplje verzije Fieste.

Ford Fiesta Mood 1.1 13

No moramo priznati kako nas je motor ugodno iznenadio, i ne to ne spominjemo samo tako. Starom cestom do Splita napravio je odličan posao i jedini problem mu predstavljaju dugi usponi, kada često gubi dah i potrebno je češće mijenjanje brzina. No sveukupan dojam je prilično pozitivan. Također, ne isplati ga se tjerati u visoke okretaje, jer osim veće buke i veće potrošnje u praksi nećete dobiti ništa bržu vožnju.

Ford Fiesta Mood 1.1 11

Iznenadila nas je i potrošnja koja je nakon testa u prosjeku bila 6,1 l na 100 km. Na otvorenoj cesti uz vožnju malo iznad ograničenja prosjek je bio 4,9 litara, no u gradskoj vožnji, posebice u kreni-stani režimu, teško može biti manja od 6,7 litara. Rezultat je to kojeg atmosferski motori teško postižu, a ne smijemo zaboraviti i kako Fiesta teži preko 1,1 tone. Ne zaboravimo i spomenuti kako i nova Fiesta ima dobro podešeno podvozje i kako je i dalje riječ o automobilu koji ima jako dobro ležanje na cesti. Zavoje možete prolaziti i malo većom brzinom, a da ni u jednom trenutku nećete imati osjećaj da će auto početi „bježati“. Jednostavno, Fiesta se vozi kao po tračnicama.

Zaključak i cijene

Ford Fiesta Mood 1.1 12

Spomenimo i kako Fiesta Mood serijski dolazi s prilično velikim brojem sigurnosnih sustava, pa osim standardnih ABS, ESP sustava i kompletom zračnih jastuka, testni model dolazi i s Hill holderom, sustavom za upozorenje izlaska iz trake, sustavom za pomoć zadržavanja u prometnom traku te sustavom za podešavanje ograničenja brzine. Više nego fer ponuda za početni model.

Ford Fiesta Mood 1.1 15

Početna cijena za Ford Fiestu 1,1 Mood je 89.990 kuna, a testni model je od dodatne opreme posjedovao samo metalik boju, pa se cijena popela na i dalje prihvatljivih 92.988 kuna. U tu cijenu je uključen i klima uređaj, električni prednji prozori, električni i grijani retrovizori u boji vozila, pa čak i prednje podne prostirke.

Ford Fiesta Mood 1.1 01

Fiesta je dostupna i s istim motorom ali sa snagom od 85 KS uz doplatu od 5.000 kuna, dok je najpovoljniji model s turbo benzincem Fiesta Mood Plus, koja nudi jednolitreni motor sa 100 KS i 6-brzinskim mjenjačem, a od opreme dodatno nudi 6,5-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, a cijena takvog modela je 106.990 kuna.

Ford Fiesta Mood 1.1 09

Spomenimo i kako najpovoljnija Ford Fiesta s dizel motorom košta 113.900 kuna i dolazi s paketom Trend i snagom od 85 KS, dok je snažniji dizelaš sa 120 KS dobavljiv samo u Titanium paketu opreme po cijeni od 150.900 kuna. Sve dizelske verzije dolaze sa 6-brzinskim ručnim mjenjačima.

Tehničke karakteristike

Fiesta Mood 1.1
Vrsta motora: Benzinski
Obujam motora: 1055 ccm
Broj cilindara: 3
Snaga u KS: 70 KS pri 6500 o/min
Snaga u kWh: 52 kWh pri 6500 o/min
Okretni moment: 110 Nm pri 3500 o/min
Mjenjač: 5 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 14,90 s
Maksimalna brzina: 160 km/h
Potrošnja (grad): 6,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 4,30 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 5,10 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 6,10 l/100 km
CO2 emisija: 117 g/km
Duljina: 4040 mm
Širina: 1735 mm
Visina: 1476 mm
Međuosovinski razmak: 2493 mm
Obujam prtljažnika: 292 l
Masa vozila: 1108 kg
Gume: 195/60 R15
Euro NCAP ocjena: 5
Cijena: 92988 kn
Ključne riječi:
Ford Fiesta 1.1 Mood
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 20. studeni 1990.

11-20-1990 Najstariji vozač na svijetu

Najstariji vozač na svijetu

Layne Hall iz New Yorka umro je u 110 godini života. U trenutku smrti Hall je posjedovao važeću vozačku dozvolu. Aktivno je sudjelovao u prometu i kada mu je već bilo 100 godina.

vs