Vidiauto Testovi Testirali smo... Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT TEST

Autor: Krunoslav Ćosić Objavljeno: 31.07.2017. 00:12

Karavan za gospodsku vožnju 

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge TEST

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT TEST

Tri karoserijske izvedbe Fiata Tipo ispunit će sve želje kupaca - testirali smo Tipo u karavanskoj Station Wagon izvedbi s 1.6 dizelskim motorom snage 120 KS te s bogatim paketom opreme Lounge.

Tri nova Fiata Tipo, koju god karoserijsku izvedbu odabrali – s četvora, s pet vrata ili karavan, plijene pozornost svojim adutima: pouzdanim motorima, izdašnim interijerom i prostorom u vozilu, zanimljivim dizajnom te bogatom opremljenošću. Tu je i povoljna cijena koja starta od 100.000 kuna.

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge (1)

Na test smo uzeli Fiat Tipo u karavanskoj Station Wagon (SW) izvedbi s najsnažnijim turbodizelskim Multijet motorom obujmom 1,6 litara, s četiri cilindra uparenim s odličnim, za čistu desetku automatskim 6-stupanjskim mjenjačem koji oduševljava u svim trenucima vožnje – promjene stupnjeva se uopće ne osjete u vožnji, kao da klizimo po mirnoj vodi. Odaberemo li Eco način vožnje, tada ćemo imati jedva primjetne slabije performanse u vožnji, ali i dalje zadržanu agilnost i spremnost na ubrzavanje čim pritisnemo papučicu gasa.

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge (2)

Mjenjač će u tren oka iz šestog stupnja prijeći u četvrti ili treći te nas uz 320 Nm okretnog momenta snažno povući prema naprijed. Tipo Station Wagon dobro će poslužiti i pri pretjecanjima, u vožnji po autocesti, odličan je na otvorenoj cesti kao i u gradu. Maksimalna brzina koju može postići je 200 km/h, uz 10,4 sekunde s mjesta do 100 km/h. U koju god situaciju uđemo s Tipom, snaći će se dobro. 1,6-litreni dizelski motor poznajemo već dugo i odaje dojam pouzdanosti. Pri startu je glasniji, ništa što bismo mu zamjerili, a kasnije tijekom vožnje nestaje dizelski zvuk. Na putnom računalu pratimo potrošnju goriva dok se vozimo po lokalnim cestama, a ekran pokazuje 5,3 litara dok se ugodno vozimo i po lošijim cestama. U konačnici, prosjek potrošnje na testu je 5,8 litara.

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge (4)

Sve prati dobro podešen ovjes, odlične su kočnice s četiri diska kao i solidan upravljač koji u gradskoj vožnji, nakon pritiska na tipku City, postaje nešto mekši i lagodniji za česte promjene kola upravljača. Uživamo i u udobnim sjedalima – uz paket Lounge na vozačevom sjedalu imamo podešavanje položaja i po visini.

Tipo karavan je već u početnom paketu (s 1.4 16v benzinskim motorom snage 95 KS) odlično opremljen tako da za 118.055 kuna u paketu Pop već dobijemo bogatu opremu: centralno s daljinskim zaključavanjem, električni su i prednji i stražnji podizači, klima je ručna, naplatci 16-colni čelični, sjedalo vozača podesivo je po visini, podesivo je kolo upravljača, s osam zračnih jastuka te svim danas potrebnim sigurnosnim tehnologijama, ali se nude kao opcija: radarski tempomat, regulator brzine, kočenje u slučaju nužde. itd. U interijeru možete birati tekstilna ili kožna sjedala.

U interijeru se nalaze kvalitetni i mekani na dodir materijale, što je veliki plus jer u ovom segmentu nećete baš uvijek dobiti takvu kvalitetu, a prostranost se osjeća u svakom kutu. Ima i dijelova interijera s tvrdom plastikom, ali su vrlo lijepo dizajnirani te je ukupna slika interijera za pohvalu. Istaknut je 7-inčni ekran osjetljiv na dodir u kapacitivnoj tehnologiji dobro dizajniranog sučelja koje je logično složeno, a na početnom ekranu možemo imati i navigaciju u samoj sredini sučelja. Na dnu se nalaze prečaci do svih funkcija koje UConnect nudi - USB, DAB, audio streaming, dok se za navigaciju koriste TomTom karte.

Prva verzija Fiata Tipo s četvora vrata izazvala je prije dvije godine veliku pozornost - s početnom cijenom koja je bila oko 100.000 kuna i s prtljažnikom obujma od 520 litara od Tipa je učinila vrlo poželjan automobil u limuzinskoj (sedan) izvedbi. Uslijedila je zatim hatchback verzija s pet vrata i s prtljažnikom od odličnih 440 litara za kompaktni segment.

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge (3)

Vrhunac ponude obitelji Tipo je karavan Fiat Tipo Station Wagon. I dok se četverovratna i peterovratna izvedba Tipa znatno razlikuju - dužina Tipa s pet vrata je 4368 mm, a Tipa s četvora vrata 4532 mm (razlika 164 mm), u prtljažnom dijelu je razlika u korist verzije s četvora vrata za 80 litara, karavanska izvedba Station Wagon je bliskija modelu Tipo s četvora vrata - duža je za 39 mm, a u prtljažnom dijelu može se smjestiti 30 litara prtljage više (550 litara). Ustreba li, sjedala se mogu oboriti te tako dobiti dodatni prostor za više od 1,8 metara. Spomenimo kako je međuosovinski razmak od 2638 mm isti i kod karavana i kod Tipa s pet vrata dok je verzija s četvora vrata kraća za 2 mm (2636 mm).

Fiat-Tipo-Station-Wagon-dimenzije

Fiat Tipo Station Wagon ima karakter Tipo obitelji, ali s više mjesta za prtljagu. Dizajn prednjeg kraja je dinamičan, s oštro postavljenim prednjim svjetlima, poklopac motora ističe se sa svojim pregibima i odlično povezuje s horizontalnom kromiranom grilom. Dužina vozila od 4,57 metara s boka izgleda vrlo aerodinamično i proporcionalno, a straga je karavanska izvedba vrlo slična verziji s pet vrata - bumerang dizajn svjetala je vrlo moderan. Tipo karavan je dostupan u 8 boja, bijela boja je pastelna dok se sve ostale nadoplaćuju.

Fiat Tipo Station Wagon je prvi karavan iz Fiata nakon sedam godina. Tri paketa opreme su dostupna: Pop, Easy i Lounge. Pop paket dolazi samo s benzincem 1.4 16V sa 95 KS. Easy i Lounge su dostupni s dizelašima:
-1.3 Multijet s 95 KS i 200 Nm pri 1500 okr, ima lanac umjesto zupčastog remena i mijenja se svakih 250.000 km
-1.6 Multijet sa 120 KS s 320 Nm pri 1750 okr, dostupan je s ručnim i s automatskim 6-stupanjskim DDCT mjenjačem s dvije spojke.

Početna cijena starta od 118.055 kuna do registracije, za dodatnih 7000 kuna dostupna je ugradnja plina. Dizelski motori su:

-1.3 Multijet s 95 KS za 139.818 kn

-1.6 120 KS za 147.782 kuna s ručnim mjenjačem

-1.6 sa 120 KS automatik starta od 164.216 kn.

Za 169.320 kuna dobit ćete Lounge paket i automatski mjenjač, uz 1.6 dizel sa 120 KS – to je cijena za model Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge koji smo testirali.

Zaključujemo kako je Fiat Tipo Station Wagon pravi obiteljski, gospodski karavan u kojem ćete uživati i na kraćim i na dužim vožnjama. Uspjeh ovog modela ne može izostati bez obzira koju karoserijsku izvedbu odabrali, pokazuje to i naš usporedni test Citroën C-Elysée vs Fiat Tipo vs Hyundai Elantra, u kojem je upravo Tipo odnio zasluženu pobjedu.

Tehničke karakteristike

Tipo SW 1.6 Multijet 120 DDCT Lounge
Vrsta motora: Turbo diesel
Obujam motora: 1598 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 120 KS pri 3750 o/min
Snaga u kWh: 88 kWh pri 3750 o/min
Okretni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,40 s
Maksimalna brzina: 200 km/h
Potrošnja (grad): 4,50 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,50 l/100 km
Potrošnja (kombinarano): 3,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 5,80 l/100 km
CO2 emisija: 101 g/km
Duljina: 4571 mm
Širina: 1792 mm
Visina: 1514 mm
Međuosovinski razmak: 2638 mm
Obujam prtljažnika: 550 l
Masa vozila: 1425 kg
Gume: 225/45 R17
Euro NCAP ocjena: nije ocijenjen
Cijena: 169320 kn
Ključne riječi:
cijena u Hrvatskoj Fiat karavan Station Wagon test Tipo
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam

Na dan: 22. listopad 1936.

10-22-1936 Prvi testovi Bube

Prvi testovi Bube

Dvije godine nakon što je Hitlerovoj vladi predočio prve nacrte «narodnog automobila» Ferdinand Porsche i njegova ekipa započeli su testiranja na prototipu VW serije 3. Iako je 1938. predstavljen i konačni proizvod, izbijanje 2. Svjetskog rata odgodilo je početak proizvodnje za desetak godina.

vs