 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rolls-Royce 100 EX
Sretan mi rođendan!
Na najbolji je način automobilska ikona proslavila stotinu godina svog postojanja. Kao poklon samome sebi Rolls je proizveo fantastičan automobil koji ujedno odašilje jasnu poruku: Rolls-Royce je ponovno moćan!
Priča o Rolls-Royceu je poput priča iz bajki. Dva velikana automobilske industrije Charles Stewart Rolls i Frederick Henry Royce svoj su san pretvorili u stvarnost. A njihov je san od samih početaka bio proizvesti po svemu izuzetan automobil, točnije najbolji automobil na svijetu. Danas, stotinu godinu od osnutka, gospoda Rolls i Royce bila bi nedvojbeno zadovoljna. Iako prije samo desetak godina situacija i nije bilo toliko sjajna njemački je BMW posrnuli brod uspio vratiti na pravi kurs.
Experimental Car
Phantom, prvi moderni Rolls-Royce napravljen pod dirigentskom palicom Nijemaca, izvrsno je pogođen i nimalo ne odaje kako je stara aristokratska britanska marka postala dio njemačkog carstva. A upravo su Nijemci zaslužni za ovo što danas gledate – Rolls-Royce 100EX. Naime, u Műnchenu su itekako svjesni važnosti institucije kakva je Rolls-Royce, a stogodišnjica je nešto što u takvom slučaju zaslužuje poseban tretman. Na kraju krajeva eksperimentalni modeli su oduvijek bili važan dio Rolls-Royceove filozofije izrade automobila. Posebice se to odnosi na RR-ovo zlatno razdoblje između 1919-1957. godine. EX (Experimental) u imenu modela nije, dakle, nikakva novost za Rolls-Royce. Oni su se od koncepata razlikovali tako što su bili mnogo funkcionalniji, laički rečeno stvarniji, a to je bio i jedini način kako da perfekcionist Henry Royce testira nove sustave i ugrađene komponente.
South Cali
Čak devet mjeseci trajala je razvojna faza ovog jedinstvenog modela. U Njemačkoj? Ne, već u sunčanoj južnoj Kaliforniji, tamo odakle i dolazi poveća skupina vlasnika ekskluzivnih Rolls-Roycea. Naime, u Kaliforniji je smješten BMW-Studio Designworks gdje eminentni eksperti razvijaju nove modele od samih početaka. Na čelu tima bio je šef dizajna u Rolls-Royceu gospodin Ian Cameron. Pred ekipom je stajala jasna zadaća – istovremeno ponuditi savršen moderan koncept uz svesrdnu implementaciju klasičnih elementa iz prebogate povijesti aristokratske marke. Forma - cabriolet. Zadatak nije bio nimalo lak no za stručnjake kakvi su u Kaliforniji bio je to pravi izazov.
Retro styling
Kao glavna retro misao vodilja poslužio je model Phatnom II Convertible iz 1931. godine, a sličnost ovih dvaju automobila gotovo je nevjerojatna. Iznimno dugačak poklopac motora, visoka bočna silueta, malen vjetrobran i kratka stražnjica koja se blago spušta prema dolje detalji su koji, 100EX je to definitivno potvrdio, su bili i ostaju čisti klasik automobilskog dizajna. 100EX je kraći od Phantoma za 165 mm te 71 mm niži no to nimalo ne umanjuje njegovu grandioznu pojavu. Vrata se poput starih predratnih automobila i poput aktualnog Phantoma otvaraju na «krivu» stranu, međutim, detalj je to koji modernom Rolls-Royceu jamči uvijek važnu originalnost. Ona su ujedno dovoljno velika za nesmetan ulazak putnika i na prostranu stražnju klupu. Interijer je također izveden u retro stilu, posebno u oči upada genijalno dizajniran volan s tri kraka, a korišteni materijali, razumljivo, najviše su kakvoće. Unikatna vanjska boja Dark Curzon i 21-inčni aluminijski naplaci u Meteor Silver boji detalji su koji stavljaju točku na i.
9.0 V16!
Za pogon ovog impozantnog admiralskog broda zadužen je devet (!) litreni V16 motor s čak 64 ventila. Jasno, koncepcija je išla u smjeru atmosferskog motora jer se isti pokazao izvrsnim u Phantomu. Mjenjač je gospodski. Automatski, naravno. Podvučemo li, 100EX je definitivno jedan od najboljih konceptualnih automobila u posljednje vrijeme. Pravi rođendanski poklon i zaista je šteta što nikada neće ugledati serijsku proizvodnju… No, kako je riječ o Experimental Caru mi smo ipak optimisti i vjerujemo kako sav trud i znanje ipak nije uzaludno. Na kraju krajeva, eksperiment s publikom je definitivno uspio!
Luka Lukčić, © www.vidiauto.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
